台灣悠游卡竟用日本AV女優代言?

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台灣《中國時報》9月1日社阐述，撂下“業绩翻一倍”的指示，悠游卡公司“铤而走险”打出日本AV女優代言“波卡”，激起普罗大众痛斥及抵製。众怒未平，台北市府又抛出考虑两年内拆除天桥、地下道的话题，试圖转移部分AV卡口水。動见觀瞻的市政话题，竟沦為製造笑點的综艺節目，影响形象已不可轻忽，扭曲长遠發展更讓人忧心。

場所場面不是台北独有，就职已逾半年的多位新科县市长為了冲業绩，似乎都乱了分寸，不管行政常理，不在意可长可久，迷惑于短利的眼前掌声，致使施政悖离常轨。一些事虽小，即便尚不至于“荒腔走板”，但抢掌声、搏媒體曝光優先，切當有搁置长遠成擅长不顾的疑虑。

這場所場面讓人咋舌，光台北市即多到不可胜数，包括废掉既有派出所建置，改設巡走街頭的“行動派出所”；放话拆堤防、拆天桥及地下道，每件事都可能影响人民的生命財產安全。除台北市，桃园市不顾评估很久、已開工的铁路高架化，执意嘉義借錢,改行地下；台中市先拆BRT公車，再喊停台灣塔计劃；中部四县市执意區域内工廠禁燃生煤……，台灣頭到台灣尾，充斥太多百里侯未谨严评估的即兴式施政，全然不计後果。

地方首长率性作為，影响還不止于區域發展是百年大计，更在于可能拆解台灣過往打造經濟瑰丽成就的文官文化，和高風致决定規劃的前置作業步调；當年，台灣經濟拔擢之所以名列四小龙之首，是一群專業文官详细分析利弊，掂量可能風险，今後交政務人員與公家沟通；得到人民支持、协助後，大家一起打拼。如今，百里侯即兴式施政，不早洩吃什麼藥,經過專業评估與成本效益分析，不在乎可能付出的代价，只在乎支持者喊爽，等而下之，只在意话题激發注意，讓選民印推拿枕,象深刻。

不止话题热頭上的悠游卡“中華職棒直播,波卡”，太多即兴式施政可能的冲击，遠非柯市长自認天才级的智商能预见。以铲除行之康年的定址派出所、創設行動派出所為例，常态的决定規劃過程得先研讨當年設置警察“驻在所”迄今的历史，現况的派出所警勤人員與公家泡茶聊天的傳染感動，决定废派出所、回到包苍天時代“拦轿喊冤”，這岂止是開倒車？

拆地下道、天桥的出發點是柯“省长”直觉，想省一年数百万的庇护费，但要实行，得先理解當年這样的行人穿越行動辦法的考虑。當時，曾激烈的谈判平面路子究竟是该車辆優先，還是行人路权较竹北通馬桶,大？基于如此严密的辩論，在不同時空、不同客觀条件下，分袂建置地下道或天桥。如今拆除或保留，也應經此客觀、專業的辩證。

之前柯市长放话要拆堤防，這若非全然没有防洪觀直播王,點，即是太放纵、自感觉是的思考。台北盆地的环境與美國路易斯安那州新奥尔良城雷同，河川围绕盆地内的城市關頭；2005年攻陷该城的飓風，與2001年讓台北成為大湖的纳莉台風一样，撕破堤防一角後倾泄而入。柯市长創意思考拆掉台北盆地堤防前，理當先了解可資借鉴的危害。

即便是大家按“赞”不断的施政如微笑单車Ubike，也存在先前思虑不周详的缺憾。没错，公共運具租赁製度切當给城市、市民极大便利，但也應先妥慎思考可能的影响；如今的場所場面，是公家不再需要自用脚踏車，因此，太多的旧单車遭搁置，是市容污染，也是本钱浪费。當初如能同步建立收受接管束，即可內湖抽水肥,以避免現在的困扰了。

柯市府想把微笑单車升级為租赁電動機車U-moto，這當然是好事，但要处事到位、操纵诱因十足，一定得比家里自用機車好处多，省油钱、税、保险费，没有停放的麻烦。若U-moto到达处事水准，可想而知是街頭将显現不少搁置痔瘡藥物,機車，如果不事先設計完善的回收诱因，台北街頭一定是废機車充斥。废弃機車對市民安全及市容景觀的冲击更大，不可不慎。

光是這些轻率决定規劃的小事，都會冲击城市安全與景觀，更影响市民权益；若城市长遠規劃也如此即兴思维，影响更是难以估计。台北市當年為了从旧市區辐射带動邻近區里發展，或發展卫星城回頭带起沿線成长，曾掀起大論辩，最後卫星城乐成，才有如今信义计劃區带動东區發展的重大成果。設若當時首长一意孤行，往南、往北随意指，如今會是什麼場所場面？

台灣能有今助眠噴霧,天的成绩，归功严谨、專業文官打底的决定規劃筹辦，百里侯搞創意不是坏事，但决定規劃的根底法例不應放弃。

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