台灣iPASS一卡通来势汹汹 天天优惠抢攻悠游卡市場

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台北捷运客岁9月開放利用iPASS一卡通，本年7月已冲破百万人次利用，市议員王鸿薇昨指出，一卡通踊跃推出优惠勾當，利用量快速衝高;反观悠游卡進高捷砸下800多万鼓吹，单月却仅74万人次，市場恐遭一卡通蚕食鲸吞。

王鸿薇指出，iPASS一卡通客岁9月就可以在北捷畅行無阻，悠游卡却到本年7月才能刷進高捷，且公众没法在捷运站充值，彻底是不服等的竞争。她暗示，一卡通推出短短2年，刊行量已近万万，展示抢攻市場诡计心，依7月份统计，北捷利用一卡通人次达115万，但高捷利用悠游卡仅74万人次，白费豪砸 800多万促销。

在消费部門，一卡通更是来势汹汹，以全联刷卡消费為例，利用一卡通每天有优惠，初1、十五還加码，悠游卡却只有周末享优惠;别的，一卡通互助的联名卡数目也将超出悠游卡。王鸿薇痛批，悠游卡公司面临市場被瓜分，至今浑然不觉。

王鸿薇還说，悠游卡公司與台北联营公車業者的互助只到年末，两邊對续约一事還没有谈妥，没法确認来岁是不牆壁修復膏,是還能用悠游卡搭公車。她更點名悠游卡公司董事长林向恺，面临一卡通强烈攻势，竟還同心專心二用在台大兼课，若没心谋划公司就不要恋栈。

林向恺不满回手，他是台大經济系退休傳授，回系上帮手很正常，何况一年只兼一門课，议員不应無穷上纲;他也阐明年不會再兼课，由于已教6年，想好好苏息。

悠游卡公司副总林季良则暗示，台北、高雄捷运运量相差大，北捷天天跨越200万人次，高捷仅17万人次，依所占比例来看，一卡通在北捷占2%利用量，悠游卡在高捷则占16.7%。别的，與公車業者的续约仍在协商中，肩頸酸痛,他夸大悠游卡以做交通票证發迹，绝對會顾及泛博利用者权柄，尽力促進互助。